快年底了，又到了中国军工密集报喜倍操盘，抢年终奖的时节。
虽然距离年底还有 2 个月的时间，但这次报喜的分量却一点也不轻，就在最近几天，中国竟然一口气亮相了三款隐身战机。
这还让不让月球背面的外星人活了？这要用多少个烟头啊！外星人的命也是命！
那么，这三款隐身战机到底是什么来头呢？
我们一个一个来说。
一
首先，就是成飞的第六代战斗机"银杏叶"歼 36。
很多人会说，歼 36 不是去年就首飞了吗？怎么说它是新亮相的？
没错，歼 36 的确是去年首飞，但 10 月 28 日亮相的，是它的二号机。
图片来自美国"战区"网站
而且，二号机相比去年的一号机，有了巨大变化。
单从外观来看，二号机在四个方面进行了修改。
第一是尾喷口下调节片结构拆除，发动机喷口直接裸露，喷口之间有尾椎。
第二是进气道从加莱特改为了唇口前掠的 DSI 进气道。
第三是分段式襟翼改为一体式整体襟翼。
第四是后起落架从串列双轮改成了并列双轮。
不得不说，如果单从颜值上来看，二号机相比一号机是退步的，看起来没有一号机好看。特别是喷口挡板拆除后，直接破坏了整个机身的下视几何美感。
那么，为什么要做这些修改呢？显然不是为了美观的，而是为了实用。
至于修改的原因，我们逐个分析一下。
在歼 36 的一号机上，采用了类似 YF-23 那种内埋式喷口设计，发动机喷口隐藏于机身内部，从外部难以直接观察到。这种设计能有效降低红外特征，增强隐身性能。
但这次的二号机呢？取消了这种设计，改为了外露的喷口，整体结构和沈飞的歼 50 就非常相像了。
说实话，这种改进，有利也有弊。
拆除了尾喷口下调节片后，可以通过安装二元矢量喷口的方式，实现推力矢量控制，提高俯仰控制的操控能力，大幅度改善机动性，同时也可以减轻一定的结构重量。
但缺点就是，减少了对尾喷口的遮挡，来自后下方的雷达波可能会直接照射进尾喷口，导致雷达反射面积增大，对后方隐身性能有一定的影响。
再看看进气道。
一号机的进气道原来是加莱特进气道，说实话还挺让人意外的。因为成飞的优势就是 DSI 进气道，在相关领域已经浸淫已久了，所以很多人觉得成飞六代机应该用的是歼 20 那种先进的 DSI 进气道，而不是 F22 那种"落后"的加莱特进气道。
结果一号机一出来，很多人都大跌眼镜，居然是加莱特。
不过仔细琢磨一下，倒是不难理解。
毕竟 DSI 进气道的鼓包形状要按照特定马赫数优化，超过特定速度范围后就不行了，但加莱特更容易做可调式进气道，意味着这架飞机的速度范围更大，简单来说就是飞的更快。考虑到歼 36 三个发动机的设计，很多人觉得歼 36 的最大速度可能会超过 3 马赫。
但万万没想到，这次的二号机，居然又把进气道改成 DSI 进气道了！
图片来自美国"战区"网站
DSI 进气道的优势在于低速性能好，但缺点就是速度范围可能会受限了，除非可调式 DSI 已经优化到 3 马赫了，才有可能弥补速度损失。
再来看看襟翼。
原来的一号机，尾部气动操作面非常多，两侧是阻力式方向舵，两侧还各有三片襟翼，中间还有发动机喷口的调节片，这么多操作面的好处就是飞行可以更加灵活，但坏处就是飞控设计简直是灾难，如果算法没搞好，很容易造成飞机姿态失控。
现在的二号机呢？三篇襟翼合并成了一片，大大简化了控制率的复杂程度。
最后是后起落架，一号机是串列式前后双轮，二号机改成了并列双轮。
串列式前后双轮的好处很明显，降落时更稳，有利于飞机重载起飞和降落，但缺点就是会大大增加起落架舱的纵向长度，影响机体内空间。
现在改成了并列双轮，一方面可以减轻重量，另一方面也可以减少空间占用，甚至不排除会增加一个侧弹仓，用来安装格斗弹用。
好了，"找不同"的游戏结束了，我们可以猜猜为什么要这么改了。
请大家回忆一下歼 36 的定位是什么？它这么大的体格，显然就是一款强调隐身制胜、大载弹量和远程制空的战斗机乃至战斗轰炸机。
但是呢？很多指标，是不能既要又要的，你不可能隐身又好速度又快，机动性还好。
所以，如何在隐身、机动和载弹量之间做平衡，就成了非常考验飞机总体设计部门的一项工作。
我们盘点一下二号机的这次改进会发现，大部分改进都是削弱隐身性能，减轻重量和提高机动性的，这说明设计方向发生了轻微的调整，将其定位从超远程制空，修改为了中远近程都能打的一款空优战机。
这种试飞中的微调，对于战斗机设计来说，是非常正常的，毕竟风洞和电磁暗室解决不了所有问题，试飞发现问题后及时改进，这才是试飞的意义。
而且我们可以确定的是，哪怕二号机做了这么多改进，也肯定不是最终的定型机，下一步还会根据试飞数据进行进一步的优化，快速工程迭代，甚至最后不排除把中间那台发动机换成变循环发动机，最终造出一款各种性能都完美均衡的"目标机"。
更关键的是，这次改进的意义，其实不仅仅在于改进，而在于中国只用了 10 个月，就完成了这些修改项目的理论建模、模型试制、风洞测试、实机生产，然后还把它送上天了！这个速度也太吓人了好么？
哪怕冷战巅峰时期的美国，也完全做不到啊！
至于现在的美国，就更不可能了，还是在 2028 年之前把 F47 的原型机造出来再说吧 ......
二
第二款亮相的隐身战机，就是传说中的"超大型飞翼布局无人机"。
其实早在 9 月 18 日，美国 TWZ "战区"网站就报道了中国超大型隐形飞翼无人机（美媒称其攻击 -X）的消息，也就是军迷圈里传言的"马兰巨物"。
图片来自美国"战区"网站
而就在 10 月底，这款无人机就首飞成功了。
美国人震惊的点在于：
第一，这款攻击 -X 采用了典型的翼身融合飞翼设计，有助于降低雷达反射截面并提升升阻比，可以实现更长的航程和更强的隐身性能。
虽然有利于隐身，这种无尾翼长翼展的飞翼布局，牺牲了传统尾翼的稳定性，其方向控制和传统的垂直尾翼飞机完全不同，对飞控算法的响应速度和精度要求极高，非常复杂。美国人的同类飞机 B2 花了将近十几年的调试时间才搞定，怎么中国人现在就不声不响地搞出来了？
倍操盘
图片来自美国"战区"网站
第二，从跑道宽度来判断的话，这款攻击 -X 的机身长度为 24 米，翼展达到了惊人的 42 米！
这是啥概念？中国的轰 6 轰炸机的翼展才 33 米左右，而我国目前最大的运输机运 20 的翼展也才 45 米啊。42 米的翼展，比美国的 B21 轰炸机（40 米）还要长！仅次于 B2 轰炸机的 52 米！
美国人参照 B2 和 B21 的规格猜测，这款无人机的起飞重量可能达到 80 吨，载弹量 15 吨以上，航程在 1 万公里以上，甚至达到 13000 公里。
而且因为它是无人的，所以理论上来说，只要加油机给力，它甚至可以绕着地球飞一圈！而不用担心飞行员疲劳的问题。
难道这就是中国 H20 迟迟不亮相的原因？因为有了攻击 -X 吗？
有这个可能，而且这或许就是中国空军战略需求变化的证明。
2015 年的时候，朝鲜战场的孤胆空战英雄、原北京军区副司令员刘玉堤临终前，用潦草的笔迹留下了七个大字"大大发展轰炸机"。
当时，轰 20 的项目立项已经有好几年了，目标就是造出一款中国版 B2。
但问题在于，计划赶不上变化快。
随着中国各种新式远程打击武器的不断涌现，导致轰 20 在中国空军中的地位也越来越尴尬。
你要进行核报复？用东风 17、东风 26 不香吗？
你要临空轰炸？那轰 6 完全可以胜任，皮实还便宜。
你要执行精确打击任务？歼 16 又跳出来了，我不仅能精确轰炸，还能空战。
你要远程奔袭美国本土？好吧，就算你是隐身的，能穿透美国的一系列防空网，但你的加油机不是隐身的吧？
所以轰 20 的设计需求只能一改再改，哪怕到现在，也是"只闻楼梯响，不见人下来"。
而与此同时，随着大型飞翼飞控技术的突破，倒是给中国提供了一个新的思路：为什么不搞一款无人版轰 20 呢？
于是，攻击 -X 应运而生。
攻击 -X 的最大特点，其实不在于其超级宽的翼展，而是在于其超级长的机身长度。
我们都知道，飞翼机一直面临一个困境，那就是弹仓太短，没法容纳太长的空射弹药，哪怕 B2 那么大的轰炸机，弹仓长度也只有 8 米。
所以就算我们复刻一个 B2，它也是塞不进去惊雷 1 的。
但如果改成无人机，因为不再需要座舱段（飞行员、导航员、武器操作员）和维生系统（温度调节系统、加压系统、氧气瓶、厕所等）得空间，可以把弹仓做的更大更长，不仅能塞得下 11 米的惊雷 1，甚至连挂载重磅钻地弹也不在话下。
台独分子为啥总是叫嚣以武拒统？不就是他们的衡山指挥所号称"原子弹也炸不透"么？而此前中国还真缺这种能扔大型钻地弹的飞机。
现在好了，有了这一款机身长度 24 米的攻击 -X，肯定能够轻松携带大质量钻地弹，这样才能真正给台独分子造成直接的生命威胁，这样他们才会理智一些。
而且，因为攻击 -X 的隐身特性和大体积带来的高载油、长航程优势，能干的活可就多了。
比如，攻击 -X 可以大大增强中国的核威慑能力。
虽然空基核力量在核战争中是生存率最低的，但其战略威慑性却是最强的，比如我们动不动就能看到"美国向 XX 部署 B2 轰炸机"的新闻，这其实就是威慑的一部分。
这种大型的轰炸机的部署是瞒不过天上卫星的，一旦部署到敌方附近机场，就相当于告诉你我要干你了！你最好老实一点！
而需要隐匿行踪的洲际导弹发射车和弹道导弹核潜艇呢？则没法达到这个效果。
而且，在核威慑的灵活性上，核轰炸机也要远远高于导弹发射车和核潜艇。原因很简单，飞机上去飞一圈，逼近你的领空，打与不打，我有足够的选择余地。
但洲际导弹和潜射导弹就不行了，导弹出去了就是出去了，收也收不回来。
而轰炸机可以长时间在空中徘徊，敌人不妥协那就发射，敌人妥协我大不了再飞回来就是了，核威慑灵活性大大提高。
再比如，攻击 -X 可以携带 YJ21/19/17 这种重型弹药，深入茫茫大洋，对美国航母战斗群进行超远程偷袭，这样一来攻击 -X 就相当于导弹的射程倍增器，而且在发射前完全可以不被发现，缩短敌人拦截时间。
还有，攻击 X 可以塞更大更多的中型滑翔弹、隐身巡航导弹，利用隐身能力飞到第二乃至第三岛链去猎杀美国及其盟友的机场、基础设施，以及倍操盘能对中国造成威胁的各类远程打击武器，比如美国部署在菲律宾的堤丰系统、暗鹰导弹发射车等等。
这种打法有啥好处呢？
因为美国及其盟友在第二、三岛链部署的各种军事据点实在是太多了，如果光用东风和长剑打，可能要不了多久就会把导弹库存耗光。而有了攻击 -X 这样的大航程、大载弹量、可重复使用的隐形轰炸机呢？就完全可以用滑翔弹这种低成本弹药，去进行覆盖式轰炸，大大提高打击效能。
甚至，攻击 -X 还可以当未来六代机体系中的"武库机"，携带歼 36、歼 50 带不了的超远程 PL17 乃至 PL21 空空导弹，实现真正意义上的超远程狙杀。
而且更关键的在于，攻击 -X 它便宜啊！估计成本只有 B21 的三分之一，就算面临损失，也完全可以接受！
这么一看，还要啥轰 20 啊，直接搞个几百架的攻击 -X，全球都能横着走了！
显然，中国空军看得很清楚，中国需要的不是 B2 那种"机库皇后"，需要的是便宜、生产快速而且可以频繁出动扔导弹的"经济适用机"！
至于航程问题，也完全不用担心，因为在攻击 X 的同一个基地，还有一个翼展高达 52 米的飞翼无人机呢！
图片来自美国"战区"网站
这款飞翼无人机翼展更大，但没有攻击 X 那么长的弹仓，所以外界普遍认为，它可能是给攻击 X 配套的一款隐身飞翼无人加油机，用于和攻击 X 一起渗透美国的防空网。
有了它，攻击 X 就当之无愧成为一款洲际轰炸机了。
想象一下，当攻击 X 每天都带着惊雷 1，在天上进行战备值班巡航的时候，就相当于中国真的把手枪顶在了美国的脑门上，五角大楼还不赶紧点几个披萨压压惊？
三
相比前两款，第三款隐身机要低调得多。
因为它是一款隐身教练机。
图片来自美国"战区"网站
说起来，这款飞机也不算第一次亮相，因为在央视《战鹰解码》栏目中，这款飞机已经在角落里犹抱琵琶半遮面地出场了。
从 10 月 28 日网上曝光的照片来看，这款飞机大概率是在教 -10 "猎鹰"教练机基础上，发展出的隐身改进型"海猎鹰"。
改进了哪里呢？
最明显的就是从教 -10 的单垂尾改成了外八字的双垂尾，这样一方面可以有效降低垂尾高度，适配航母的机库。另一方面也可以优化飞机反尾旋特性，增强大迎角方向稳定性，这一点可能借鉴了美国 F18 战斗机的设计经验。
除此之外，海猎鹰的机身明显经过了隐身修型，机头改成了五代机标志性的菱形机头，舱门也做了锯齿式设计，原来的半圆形激波进气道改也进行了修型，隐身性更好。
而且因为巨大的边条翼刀设计，让它飞起来更像 F18 大黄蜂了，所以人送外号"超级小黄蜂"。
图片来自美国"战区"网站
那么，中国为什么在有了歼 50、歼 36、歼 35、歼 20 之后，还要搞出这种从四代机底子上发展而来的隐身机呢？要知道，虽然海猎鹰做了隐身修型，但因为原始设计的原因，隐身性能必然比不上专业的隐身机，处在一种高不成低不就的状态。
而这，当然要从海军的需求说起。
中国航母舰载机的发展故事大家都知道，是从苏联 T10K3 结合国产航电系统搞出来的，最终推出了世界唯一重型舰载战斗机歼 15。
但请大家思考一个问题，舰载机飞行员拿什么训练呢？
一般来说，教练机都是双座的，一个教官带着一个飞行员一起飞，能快速帮助飞行员适应起飞降落程序。
可是，歼 15 是单座的啊！
拿歼 15 来当教练机用，一方面是不安全，非常考验飞行学员的心理状态。另一方面也着实有点暴殄天物，在一次次"砸向甲板"的降落中，巨大冲击力会一点一点折损歼 15 的使用寿命。
这样一来，搞出一款适合航母起降的舰载教练机就非常有必要了，就像美国的 T-45C 舰载教练机一样。
一开始，中国的方案是用教 -9 型教练机加个着舰尾钩凑合用，看起来倒不是不行，但教 -9 这个平台实在是太落后了，它本身是从歼 -7 平台上改出来的，无论是飞行性能还是操作结构（教 -9 是落后的机械传动，而不是电传操控），都差歼 35 差太远，就算飞行员从教 -9 平台上练出来了，再飞歼 15 仍然要面临巨大的适应成本。
所以，海军需要一款能在航母上起降、能大部分模拟歼 35 飞行性能和操作习惯，并兼具一部分作战能力的舰载教练机。
于是，海猎鹰应运而生，从它的双垂尾、粗壮的起落架、双前轮结构来看，它绝对就是为上舰而生的。
但问题在于，这仍然无法解释，为啥要做隐身修型？你一个教练机，要隐身性能干嘛？
而且，海猎鹰还增大了机头，明显是为大体积的有源相控阵雷达而设计的，而且还增加了翼尖挂架。
图片来自美国"战区"网站
显然，海军并不想只把海猎鹰当教练机使用。
别忘了，虽然福建舰上有歼 15 和歼 35 了，可 076 两栖攻击舰上的舰载机，还没着落呢！
很多人把 076 视为一艘无人机航母使用，但谁规定无人机航母就不能上有人机的？
076 搭配上海猎鹰，一方面可以辅助航母训练舰载机飞行员，另一方面，也可以让 076 具备远海警戒和驱离的能力。
说实话，航母出去的大部分时间其实都不是干仗，而是警戒和威慑，发现敌机靠近马上起飞驱离。
076 如果只配备无人机，那一些警戒驱离的任务就很难完成了。
但配备上海猎鹰之后呢？076 的警戒驱离能力就大大提高了，可以把警戒圈撒到 400 公里之外，海猎鹰不仅可以利用携带的空空导弹有效吓阻前来试探的敌机，而且有必要时，也可以利用双座的优势，由后舱飞行员指挥无人机群远程奔袭作战。
就算遇上敌机的拦截，海猎鹰的隐身性能，也能对世界上大部分舰载机形成碾压。
这样一来，076 就能完全当一艘航母使用了，如果 076 能大批量建造且配上低成本的海猎鹰的话，那就可以快速形成若干个轻型航母战斗群，改变现在中国中重型航母捉襟见肘的局面。
如果有必要的话，海猎鹰还能部署在永兴岛、美济岛等高温、高盐、高湿等条件恶劣的海岛机场，执行战备巡航和驱逐敌机的作战任务，反正它便宜多了，寿命降低也不心疼。
总之，海猎鹰的问世，让中国海军的武器库里面又多了一种新选择，面临的很多问题可能都要迎刃而解了。
再不济，把海猎鹰推到国际市场，去抢法国阵风、土耳其可汗、韩国 KF21 的订单，赚点小钱钱，也是很好的嘛！
四
从这三款隐身战机密集亮相来看，中国真的已经进入了隐身战机的"自由王国"。
曾经的隐身战机啊，多么高不可攀的代名词！一款动辄都要研发 20 年。
怎么现在被中国整的，像造电动车一样，一年出好几个新款呢？
说白了，还是因为中国的战机研发产业链高度成熟了。
造个隐身战机有什么难的？根据技术指标设计出来一个气动方案，做出模型拿到风洞里面吹一吹，气动方案合格就造个壳子，把雷达、战斗机、飞控、传感器等等成熟的货架产品装在上面不就行了？
现在的车企不就是这么玩的么？
当然，我们可以为今天中国战机的下饺子而欢欣鼓舞，但请大家记得，这种成熟的航空产业链的背后，藏着中国多么不堪的过去。
从 1946 年东北老航校像捡破烂一样，拼出中国第一批飞机。
到 1950 年一个老太太捐出自己准备养老的 15 块大洋，找苏联人去买米格 15。
从 1989 年被美国人扣留中国送去升级的歼 -8 Ⅱ。
到 1992 年好不容易买来了苏 27，还要承诺不部署在长江以北。
就是这些屈辱和无奈，让中国人在经历"剑不如人"的痛苦之后，自灵魂深处燃起了"铸剑卫国"的全民执念。
古有干将莫邪以身殉剑，今有全产业链上百万铸剑人筚路蓝缕、废寝忘食，抛洒青春甚至热血，一路坎坷蜿蜒前行，多少回摸索尝试，又几度跌倒重来，只为换来中国战机之剑，永烁寒芒。
中国航空工业的奋斗史，正是中华民族从站起来、富起来，到强起来的生动缩影，更是一个文明古国在历经磨难后，重获技术自信、战略自信，并坚定走向未来的磅礴力量。
这片天空，必将见证一个民族在复兴征程上更为恢弘的飞翔。
那么，在这种趋势下，未来中国的战鹰，会是什么样？
谁也不知道。
它们或许能装上更远的雷达，或许也能装载更远的导弹。
它们或许拥有激光之矛，也或许拥有近防之盾。
它们或许将深度融合人工智能，也或许将模糊大气层内外的界限。
但无论如何，哪怕它们的轮廓多么难以想象，哪怕它们的外形多么科幻，它们的灵魂，永远清晰无比——
那是一个民族面向未来时，最为坚定的眼神。
以及，最为滚烫的热血，与信念。
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